Анкерное скрепление СБМ с пружинной клеммой разработаной как модернизация скреплений типа СБ, КПП до их соответствия ГОСТ 32698-2014 МЕЖГОСУДАРСТВЕННОМУ СТАНДАРТУ «СКРЕПЛЕНИЕ РЕЛЬСОВОЕ
ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ»
Комплект поставки
Калькулятор расчета количества элементов ВСП
НАЗНАЧЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ СБ-М
- для надежного соединения рельсов с подрельсовым железобетонным основанием
- для обеспечения электроизоляции между рельсовыми нитями на участках с автоблокировкой и электротягой
- для уменьшения уровня вибраций, передающихся от рельсов на шпалы и далее на балласт и земляное полотно
ГОСТы, ТУ, сертификаты, патенты
|
ГОСТ
|
сертификаты
|
патенты
|
|
33320-2015
|
ЕАЭС BY/112/ 02.01. ТРООЗ 064.01 00039
|
RU 189552 U1
|
|
34078-2017
|
BY/112 11.01 ТРР003 064 00064
|
RU 199173 U1
|
|
ТУ СБМ.001.002
|
не требуется
|
RU199291U1
|
|
33186-2014
|
ЕАЭС BY/112/ 02.01. ТРООЗ 064.01 00167
|
RU 196421 U1
|
ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА УЗЛА СКРЕПЛЕНИЯ СБ-М
Конструкция скрепления предусматривает закрепление рельса к
основанию безболтовым способом с помощью анкера и пружинных прутковых клемм.
Необходимое усилие прижатия достигается когда клемма приводится в рабочее положение.
Это исключает необходимость с приложении точного момента затяжки,
как в скреплениях с резьбовыми и шурупными соединениями
-увеличенный срок службы шпалы за счет уменьшения нагрузок в зоне взаимодействия анкера и шпалы резко уменьшается ползучесть и виброползучесть по сравнению
с нагрузками при использовании закладных болтов в скреплении
-низкая материалоемкость узла - 4 эелемента скрпления массой менее 4кг на узел
-снижение эксплутационных затрат, так как нет необходимости периодического подкручивания резьбовых элементов
-снижение трудоемкости работ и временных затрат при сборке рельсошпательной решетки. Работы можно производить как вручную ( при помощи специального ключа), так и с применением механизации
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Вид скрепления - анкерное с пружинной клеммой
Тип крепления - анкер
Тип рельсов - Р65, Р75
Тип основания - железобетонное
Ширина рельсовой колеи, мм - 1520
Максимальная скорость движения поездов
- пассажирских - 200 км/ч;
- грузовых - 140 км/ч
Статическая нагрузка на рельс от оси подвижного состава - до 270 кН
Масса узла скрепления (без железобетонного основания), кг - не более 4
Сила прижатия рельса к основанию с усилием - не менее 25 кН
Сила сопротивления продольному сдвигу рельса в узле скрепления - не менее 16,5 кН
Сила (пиковая) при монтаже и периодическом обслуживании создание повышенного погонного сопротивления продольному сдвигу рельса - до 30 кН
